跨省地鐵分別建在哪些地方,地鐵速度有多快
跨省地鐵
作者: 21世紀經濟報道
2019-12-02 16:11:26
[ 聞蜂導讀 ] 別說跨省上班,就是異地戀,距離也不是問題了。 近期,廈門、武漢、南京等城市人代會開幕,一系列跨省市地鐵要建設了

此外,2019年、2020年南京、成都、北京、天津等一大批城市地鐵新一輪規劃方案或者建設方案將批復,屆時更多的跨省市地鐵將出現。

這些地鐵往往時速為100公里以上,類似日本的地鐵快線,也叫市域鐵路。其中,最引人注目的有北京到河北燕郊、河北雄安的地鐵。

首都經貿大學城市學院都市郊區發展研究中心首席研究員張強告訴記者,到主城區上班,在邊遠郊區居住,其實是逆城市化,郊區房價低,不堵車,也可以發展一些產業,地鐵快線有利于解決城市病。

讓我們來看看最近各地公布的系列跨省市地鐵,是否你可以選擇跨省市上班居住買房呢?

1,廈門將修建R1線到漳州、泉州

1月9日,廈門人代會公布的2019年政府工作報告指出,2019年將推進城際軌道R1線前期工作,加快建設福廈高鐵客運專線;力促地鐵 2號線竣工,加快推進 3號線、4號線、6號線建設;第二西通道主體隧道實現貫通,加快第二東通道等重點項目建設。

根據了解,R1線為廈漳泉城際軌道線路,全長214.9公里,設29個站,時速為160公里,建成后將連接廈門、漳州、泉州三大城市中心。這個線路并不是高鐵,因為高鐵時速在250公里以上,因為設置站多,其實是類似日本東京的地鐵快線,也類似北京的平谷地鐵線。

廈門規劃委2018年曾指出,建設廈漳泉城際鐵路交通線網,有助于推進區域交通一體化,打造廈漳泉龍“1小時交通圈”。城際鐵路R1線功能定位主要是串聯廈漳泉都市核心區,快速銜接翔安新機場、廈門東站、新高崎站等區域交通設施。目前城際鐵路線網處于前期研究工作階段,結合新一輪城市總體規劃,將對線網進一步研究論證。

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2,武漢將修建地鐵到鄂州

1月5日,武漢人代會舉行,該會議公布的2019年武漢政府工作報告提出, 2019武漢要全面提升地鐵建設運營質量和水平,加快建設地鐵城市。確保開通2號線南延線、8號線三期、蔡甸線,開工建設新港線、12號線三期、11號線葛店段,同步推進10條線路續建。完成新一輪城市軌道交通線網規劃修編,啟動編制軌道交通第五期建設規劃。

據了解,11號線葛店段位于鄂州,該線路距離武漢光谷只有10分鐘的地鐵路程,為鐵路樞紐站。

根據武漢市城市軌道交通第四期建設規劃,武漢將建設12號線、6號線二期、8號線三期、11號線三期(武昌段首開段、新漢陽火車站段和葛店段)、7號線北延線、16號線、19號線、新港線項目,規劃期為2019-2024年。

這就意味著,武漢地鐵19、11號線將直通鄂州。19號線開通后,將串聯武漢火車站,穿過花山組團至光谷中心城及東湖高新內部區域,終點可達鄂州葛店。至此,武漢城市圈聯系將更加緊密。

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3,南京將修建到揚州、句容、鎮江的地鐵快線

1月9日開幕的南京人代會公布的2019年政府工作報告提出,南京將深入推進寧鎮揚同城化發展,落實寧鎮揚綜合交通、產業發展、公共服務等領域一體化專項規劃,加快寧句城際軌道建設,做好寧揚城際軌道前期工作。

當日的報告也提出,積極推進南沿江鐵路、南京北站客運樞紐建設,力爭開工建設北沿江鐵路、寧淮城際鐵路和寧蕪鐵路外繞工程。

南沿江鐵鐵路、北沿江鐵路、寧淮城際鐵路都是時速350公里的高鐵,屬于長江高鐵的一部分,不是都市圈的通勤鐵路。寧句城際軌道交通、寧揚城際軌道交通屬于地鐵快線,時速在120公里左右,屬于通勤鐵路,設置站點很多,和城市主城區地鐵不通,該類車速度快跨距長,因此在句容、揚州居住,在南京上班,會比較方便。

根據國家發改委批復的《江蘇省沿江城市群城際軌道交通網規劃(2012-2020年)》及其實施方案調整,南京至句容城際軌道全長37.2公里,線路起于馬群,經麒麟、湯山至句容城區;全線共設車站15座,設車輛段1處。

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4,北京平谷線到河北燕郊、新機場線將達河北固安和雄安

根據北京市基礎設施投資有限公司近期微信公號發布的信息,由該公司組織開展的北京軌道交通第二期建設規劃(2015-2021年)調整通過北京市政府專題會審議,此次調整包括新機場線、CBD線、平谷線、冬奧支線、13號線拆分等5個項目,共計161公里。

據了解,北京地鐵平谷線又稱北京地鐵22號線,是京津冀首條區域快線,將通行燕郊。最初公布的線路是從北京進入河北三河市,再進入平谷,將東壩、燕郊、齊心莊、馬坊、平谷用軌道串接起來。但是該線路目前已經調整,決定經過北京副中心通州。

2018年發布的《河北雄安新區規劃綱要》中提出,從北京到雄安將規劃有地鐵快線,北段是北京新機場線(從牡丹園到新機場),南段是從北京新機場到雄安。這就意味著,未來將有兩條地鐵專線連通北京和河北,京津冀城際鐵路網將進一步優化

北京平谷線和機場線最高運行時速都在100公里以上,最快可達160公里,在河北雄安上班,在北京城區居住,或者在北京城區上班,在河北雄安居住,全程直達不到1個小時。北京平谷地鐵線經過河北燕郊,如果在燕郊居住而在北京中央商務區國貿附近上班,可以實現半小時直達。

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5,上海嘉閔線對接蘇錫常都市快線

國家發改委近期批復的《上海市城市軌道交通第三期建設規劃(2018~2023年)》提出,建設19號線、20號線一期、21號線一期、23號線一期、13號線西延伸線、1號線西延伸線及機場聯絡線、嘉閔線、崇明線等9個項目。

作為嘉定第四條軌交通的嘉閔線,起自嘉定北站,終至莘莊北站,沿澄瀏中路、金運路、七莘路通行。全長約42km,設站10余座。嘉閔線將對接江蘇城際鐵路,有望為11號線分擔客流,蘇滬兩地的聯系進一步加強。據悉,嘉閔線對接的是蘇錫常都市快線。

根據國家發改委批復的《江蘇省沿江城市群城際鐵路建設規劃近期建設項目表》,常州-無錫-蘇州-上海線其中江蘇段有188 公里,應屬于都市快線。有媒體稱,江蘇省鐵路辦人士介紹,“蘇錫常都市快線” 時速大概在160到200公里之間,按此看來,在蘇州、無錫、常州居住,通過蘇錫常都市快線、上海嘉閔線,可以實現江蘇居住、上海上班。

不過,仍有很多線路不確定是否為地鐵,比如蘇州經淀山湖至上海線。淀山湖到虹橋有17號線地鐵,分析人士認為,似乎不太可能再建從蘇州到淀山湖再到上海的地鐵快線,可能蘇州經淀山湖至上海的城際鐵路線,實際上是高鐵線。

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6,成都到簡陽,西安到咸陽地鐵

很多城市提出了跨市鐵路,比如成都到代管區簡陽的線路,西安到代管區西咸新區的線路,沈陽也有到鐵嶺的線路,天津提出到北京平谷的快線,深圳到惠州的線路,這些都需要在國家發改委批復的線路規劃中明確。

簡陽和西咸新區已經分別為成都和西安代管,這2個區域分別建設通成都、西安的地鐵只是時間問題。此前,廣州到佛山的地鐵已經通車。

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